景德镇桥梁预应力波纹管批发性价比出众

具体实施方式

??以下结合附图对本实用新型进行详细的说明如图1和图2所示，本实用新型由挑筋1和组成，将卡箍钢筋2制做成“C”形，并将“C”形的卡箍钢筋2的两端焊接在挑筋1上，“C”形的卡箍钢筋2将波纹管3卡住并固定在“C”形的卡箍钢筋2内。本实用新型施工时，先根据波纹曲线参数将挑筋1与结构主筋点焊***;挑筋1***后布设波纹管3，并根据波纹管3的尺寸来制作“C”形的卡箍钢筋2的尺寸大小，使“C”

形的卡箍钢筋2的卡住波纹管3，并将“C”形的卡箍钢筋2的两端点焊在挑筋1上固定。

??权利要求1.预应力波纹管***装置，由挑筋和卡箍钢筋组成，其特征在于将卡箍钢筋制做成 “C”形，并将“C”形的卡箍钢筋的两端焊接在挑筋上。

??专利摘要本实用新型涉及预应力波纹管***装置，由挑筋和卡箍钢筋组成，其特征在于将卡箍钢筋制做成“C”形，并将“C”形的卡箍钢筋的两端焊接在挑筋上。“C”形的卡箍钢筋将波纹管卡住并固定在“C”形的卡箍钢筋内。本实用新型操作简单，可节约波纹管***钢筋用量。

可改善压浆浆体的收缩性浆体灌注以后，由于水分蒸发、水泥水化等因素的影响，浆体体积会产生一定的收缩，使已经密实的预应力波纹管产生空洞。为了保证预应力波纹管内水浆密实，可以在水泥浆中加入少量的，或者掺入7% 以内的，使压浆浆体在硬化过程中膨胀，但膨胀率不应大于5%。

2、可改善压浆浆体的流动性，预应力波纹管压浆采用纯水泥浆，水灰比在0.40 ～ 0.45

的之间，但是浆体易泌水收缩而产生孔隙。为了提高预应力波纹管压浆的饱满度和密实性，减少泌水和体积收缩，就需要改善浆体的组分，配制压浆材料。为了提高水泥浆的流动性，可在水泥浆中掺入适量的外加剂，根据相关研究，可以加入占水泥重0.7%

的FDN-2

减水剂，该减水剂的掺入解决了降低水灰比、用水量与提高浆体流动度之间的矛盾。这时水灰比可减至0.36～0.38，流动度应该控制在20s以内，水泥浆的泌水率不要超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。

预应力波纹管

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点

预应力金属波纹管的液压成型及工艺参数确定的要点预应力金属波纹管在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。要保证汽车行业的可持续发展，我们就得下大力气推动节能、环保、安全、资源节约技术的研发和应用。在机动车的排气管中预应力金属波纹管的应用推动了这项技术的发展，也促进了技术领域对这项技术的关注。

预应力金属波纹管的作用主要是缓冲来自发动机的振动，同时具有降低噪音和热补偿的作用。

为保证预应力金属波纹管产品的成型质量，必须设计合理的液压成型模具。本文论述了预应力金属波纹管液压成型过程中的模具及相应的工艺参数的确定。下面谈一谈液压模具设计及工艺参数确定的几个要点。

预应力金属波纹管的制作方法很多，常用的有机械成型、液压成型、辊压成型等，液压成型是比较常用的方法。

液压成型方法主要有单波连续成型和多波一次成型两种。我们这里所说的主要是多波一次成型，这种成型方式，但模具结构较复杂，装配、调试难度高，通常用于波数较少质量要求较严格的管子加工。