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在公路工程中使用的公路工程用预应力波纹管，就是混凝土工程中的绿色管材之一，受到各个项目部的喜爱。在工程施工前，如何保证工程质量，怎样进行预应力波纹管的质量检测，成为施工质量安全的重要工作，下面衡光就给你介绍一下预应力波纹管质量检测的方法。

检测目的：本次检测的目的是了解预应力波纹管注浆密实性，为判断预应力波纹管注浆质量提供依据;

检测方法：本次检测使用两种方法，地质雷达法(GPR)和声波散射法(WG)，预应力波纹管，两种技术综合使用，提高检测的科学性和可靠性。

地质雷达仪器，配用1.6GHZ 天线。混凝土中雷达波速 12cm/ns，1.6GHz 频率时波长 7.5cm，

根据散射理论可分辨 2.5cm 厚空区。采用测距轮控制的连续扫描采集方式，塑料预应力波纹管，沿预应力波纹管侧方混 凝土表面布置，探测深度 25cm。

预应力波纹管

声波散射法为北京同度工程物探公司所开发研制，采集站为 Summit II ， 配备 32 通道 频率 20kHz

的高频检波器拖缆。混凝土中弹性波波长 20cm，根据散射理论可分辨空区厚度 4cm。 采用散射方法检测注浆缺陷位置和大小，不受孔道材质限制。

预应力波纹管检验项目是刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命，其中，的两项检测是刚度和应力。

预应力波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在预应力预应力波纹管的应用中，pe预应力波纹管，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。

ABS树脂具有良好的力学性能和成型加工性能，其应用领域是汽车、电子电器和建材。此外还广泛应用于包装、家具、体育和***作品、机械和仪表工业中。

ABS塑料的主体是晴、丁二烯和的共混物或三元共混物，是一种坚韧而有刚性的热塑性塑料。使ABS有良好的模***、光泽和刚性；晴使ABS有良好的耐热、耐化学腐蚀和表面硬度。丁二烯使ABS有着良好的抗冲击强度和低温回弹性。三种组分的比例不同，其性能也随之变化。

汽车产业

汽车领域的应用包括汽车仪表版、汽车外板、方向盘、隔音板、门锁、***杠、通风管等很多部件。2000年我国汽车用ABS的量就达到3.5万吨。通常情况下，桥梁预应力波纹管，汽车使用ABS的仪表盘用PC/ABS作骨架，表面再复以PVC/ABS/BOVC制成的薄膜。

预应力金属波纹管的热处理及应用

热处置在预应力金属波纹管的制造工艺过程中及在预应力塑料波纹管取得弹性性能上，是必不可少和重要的工艺。

制造预应力金属波纹管资料，按强化办法可分为加工硬化型和弥散强化型两种。常用的加工硬化资料在再结晶退火或者淬火固溶处置后，构成单一的固溶体或单一奥氏体，具有的塑性变形性能，可以满足变径、变薄和成形工艺请求，在预应力塑料波纹管成形时的冷变形过程中，资料产生加工硬化，进步强度，使预应力塑料波纹管取得弹性性能。常用的弥散硬化资料在淬火固溶状态下，构成单一过饱和固溶体，只要的塑性，能满足冷加工塑性变形性能。在预应力塑料波纹管成形后的时效热处置时，析出弥散的强化相使资料得到强化，从而使预应力塑料波纹管取得的弹性性能。

预应力波纹管

预应力金属波纹管热处置的目的有两个，

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